1月9日下昼两点半，，，，华为常务董事、消耗者营业CEO、智能汽车解决计划BU CEO余承东在深圳总部与媒体连线。。。
。确切地说，，，，这是余承东去年任命为智能汽车解决计划BU CEO以来，，，，第一次面临媒体。。。
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“我们要把与我们深入相助的车企打造成盈利能力最强的车企。。。
。”两个多小时的视频连线，，，，余承东重复强调这句话。。。
。个性鲜明的他，，，，“滔滔一直”的气概始终没有改变，，，，“我要先把这个话说出去，，，，让各人看看我们是不是能兑现。。。
。”

整个联线历程中，，，，余承东力挺与赛力斯相助的新模式，，，，“华为为什么会选择小康深入相助？？？？？？？由于小康赛力斯战斗力很是强，，，，有着玩命干的机制，，，，提升速率很快。。。
。”

从生产制造智能汽车的零部件，，，，到联手北汽、长安、广汽打造Huawei Inside的全新商业模式，，，，再到华为使用自己的渠道卖车，，，，华为在汽车领域的结构逐步深入。。。
。华为不造车，，，，华为车BU资助车企造好车，，，，华为智选资助车企卖车。。。
。华为的汽车营业既要做2B，，，，也要做2C。。。
？？？？？？？梢钥吹，，，，华为的汽车梦想不但仅只是成为“智能汽车时代的博世”，，，，而是广纳朋侪圈，，，，构建一个完整的生态。。。
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2021年12月23日，，，，余承东高调宣布华为深度赋能的高端AITO品牌首款科技豪华智能电驱SUV——问界M5，，，，华为也从幕后第一次走向台前。。。
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“华为和赛力斯相助很是深入，，，，AITO问界M5的整车研发、整车制造及工业化生产是赛力斯认真，，，，华为不造车，，，，华为的角色是资助和助力，，，，在产品造型、内外饰设计及品牌营销方面提供赋能。。。
。”余承东再次重申华为不造车，，，，“华为通过赋能车厂，，，，资助车企造好车这种相助新模式，，，，为那些与我们深入相助的车企提供助力，，，，资助他们打造成盈利能力最强、商业最乐成的车企。。。
。”

01

华为与赛力斯优势互补

回首中国汽车工业的生长历程，，，，汽车制造业取得诸多突破，，，，但掣肘于焦点手艺的研发和应用。。。
。在汽车智能化、网联化、电动化和共享化趋势中，，，，软件被放到越发主要的位置。。。
。在软件界说汽车的时代，，，，算法、操作系统、数据等等是竞争的焦点，，，，而智能化的硬件则是手艺生长的基础。。。
。在智能化硬件和软件上都拥有足够的实力与手艺积累，，，，是华为能够快速切入汽车行业的主要缘故原由。。。
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华为多次强调不造车，，，，而是聚焦ICT手艺，，，，成为面向智能网联的汽车增量部件提供商，，，，资助车企“造好”车，，，，造“好车”。。。
。凭证华为的设想，，，，其加入汽车营业的商业模式有两种：一是作为零部件供应商，，，，以古板Tier 1、Tier2的身份向整车企业售卖零部件和手艺计划；；
；；二是Huawei Inside模式，，，，将华为的全栈智能汽车解决计划运用到产品上面，，，，与相助同伴配合界说、联合开发，，，，打造一个品牌，，，，不过产品界说、手艺、部件选择等均由车厂主导，，，，华为加入未几。。。
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华为方面曾透露Huawei Inside模式只选择海内三家相助同伴——北汽、长安和广汽的缘故原由，，，，“虽然有标准化的通用平台，，，，但关于每个相助品牌都要有定制化的适配，，，，投入太大，，，，再多就做不过来。。。
。”

别的尚有一种模式是华为智选模式，，，，在这种模式下，，，，华为在产品界说、造型设计、营销、用户体验等各个环节加入更多，，，，与车企有更为深入的相助。。。
。阻止现在，，，，入驻华为智选渠道的是华为与赛力斯联合打造的赛力斯华为智选SF5以及AITO问界M5。。。
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关于外界撒播的“问界M5是华为造的车”、“小康沦为华为代工厂”等言论，，，，余承东否定道，，，，“现在AITO问界M5的整车研发、整车制造都是小康赛力斯认真，，，，华为在产品造型、内外饰设计及品牌营销方面助力，，，，包括智能座舱、电机、电控等用的是华为的手艺和零部件。。。
。”

在余承东看来，，，，华为与小康优势互补。。。
。小康赛力斯经由十几年的生长拥有较强的整车设计和制造能力，，，，同时在纯电驱增程器手艺的研发方面有着富厚履历，，，，在重庆的两江工厂也是海内屈指可数的智能化工厂；；
；；而华为已往十几年来在终端BG积累了富厚的造型设计、用户体验设计、品牌、渠道、零售、质量管控等能力。。。
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“华为施展自身在车部件、智能化、软件、硬件、用户体验方面的优势，，，，小康施展在古板车身设计、制造，，，，尤其是增程器等方面的优势。。。
。；
；；ü衬艹党，，，，资助车企造好车这种相助新模式，，，，希望资助与华为深入相助的同伴，，，，打造成中国盈利能力最好的车企，，，，产品大卖也有利于实现华为车BU零部件营业的商业变现。。。
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值得一提的是，，，，余承东也诠释了华为选择小康赛力斯深入相助的缘故原由。。。
。“一方面小康赛力斯的战斗力很是强，，，，有玩命干活、拼搏的精神。。。
。另一方面，，，，小康赛力斯也有领先的纯电驱增程手艺，，，，我们也是出于海内现适用车场景作出的选择。。。
。现在，，，，公共充电网络还不完善，，，，在中小都会纯电车使用起来很不利便，，，，北方冬季纯电车的衰减也很厉害。。。
。增程的利益，，，，就是能够施展出电车的性能，，，，同时又具备油车的利益，，，，是切合国情、切适用户感受的手艺蹊径。。。
。”

被称为“带着轮子的智能终端”以及“智慧出行场景的主要解决计划”的问界M5现在已推出三款车型，，，，其中后驱标准版25万元，，，，四驱性能版28万元，，，，四驱旗舰版32万元。。。
。据先容新车搭载纯电驱增程平台，，，，其1.5T四缸增程器3.0一升油可发3.2度电，，，，满油满电情形下车辆可实现WLTC工况续航1000公里以上。。。
。前异步交流电机+后永磁同步电机组成的智能四驱组合，，，，峰值功率可达365kW，，，，四驱旗舰版可实现百公里加速4.4秒，，，，后驱标准版加速为4.8秒。。。
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凭证妄想，，，，自2022年1月20日起，，，，问界M5将陆续在118个都会、500家华为门店开启预约试驾及预定，，，，今年2月问界M5将陆续开启交付。。。
。别的问界M5纯电版本将于秋天推出，，，，AITO品牌的第二款车中大型豪华SUV届时将正式宣布。。。
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02

挑战“百万台”

虽然华为宣称不造车，，，，但已经深度涉足了智能汽车要害领域，，，，好比AR-HUD仰面显示手艺可在前方7.5米位置泛起70寸大画幅显示区域，，，，不影响驾驶员视线的条件下，，，，在下沿区域显示仪表信息辅助清静驾驶，，，，还可按需提供贴合路面、笼罩多车道的AR清静导航信息，，，，兼具影音娱乐功效；；
；；好比使用光手艺、无线通讯手艺的积累做激光雷达，，，，将在ICT领域积累30多年的算法、芯片、感知等赋能相助同伴。。。
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值得一提的是，，，，汽车作为下一个极具远景的智能终端装备，，，，有望成为华为追求多元化生长、开拓新的增添点的主要抓手。。。
。在智能汽车上看到重大商机的华为，，，，已经把视角从生产放到销售。。。
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；；坏Ｍ2B，，，，更希望在2C营业上有所斩获。。。
。现在华为消耗者营业已经在海内建设了5000多家零售门店。。。
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“华为为什么要卖车？？？？？？？”余承东体现有三点缘故原由：一方面，，，，华为被制裁以后，，，，由于缺乏5G芯片，，，，高端手机的发货量急剧下跌，，，，卖车可以资助零售店活下来，，，，资助零售商挣钱；；
；；另一方面，，，，现在零售业态酿成了以阛阓以及线上为中心的零售网络，，，，若车企完全从零最先建设以阛阓为焦点的零售系统，，，，租金用度、人力本钱很是腾贵，，，，而借助华为已有的零售系统和效劳网络，，，，可以资助车厂节约大宗铺设零售渠道网络的用度，，，，也会发动车BU零部件的大规模销售，，，，实现双赢。。。
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别的，，，，资助车企商业乐成也会让华为智慧出行的生态快速生长，，，，提升其他终端产品的用户体验。。。
。“好比HarmonyOS智能座舱，，，，可以实现与手机的联动，，，，形成强盛的生态，，，，在生态体验上逾越敌手。。。
。在生态生长方面，，，，手机、手表可以控车，，，，车上的导航、视频电话可以与手机、平板无缝衔接，，，，账号和体验买通，，，，可以说这是华为生态的重大优势。。。
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